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La Red Bull n°3 de Max Verstappen en piste lors des essais libres du Grand Prix de Bahreïn 2026
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Verstappen juge les bosses d'Austin « inacceptables », plus de 9 g

Max Verstappen dénonce les bosses du circuit d'Austin, plus de 9 g sur la colonne, et demande une réfection complète de la piste.

Photo : Liauzh / CC BY-SA 4.0

Max Verstappen juge les bosses du circuit d’Austin « inacceptables » avant le Grand Prix des États-Unis, avec des chocs qui ont fait grimper la charge verticale sur sa colonne vertébrale au-delà de 9 g.

Le pilote Red Bull dit pourtant aimer le circuit : « Mais pour moi, ces bosses sont inacceptables », a-t-il déclaré. « Ces bosses ne sont pas normales, c’est vraiment grave. Nous le signalons depuis des années déjà : la situation échappe peu à peu à tout contrôle. »

« J’ai eu quelques chocs où la charge verticale sur ma colonne vertébrale a dépassé 9 g », a-t-il précisé, après avoir noté que certaines zones du circuit exerçaient sur son corps une force de « 5 à 6 g » en 2025.

Lors du passage récent du championnat du monde d’endurance (WEC) sur le circuit, quelques semaines plus tôt, la piste était encore « extrêmement cahoteuse », selon lui, et Verstappen dit ne pas se réjouir du week-end pour cette raison : « Honnêtement, je ne m’en réjouis pas vraiment. »

Il écarte le ponçage pratiqué par les organisateurs sur des portions de la piste : « Mais avec ça, on ne fait en réalité que coller un pansement sur un problème bien plus grand. » Il réclame des mesures plus radicales : « Il faut arracher complètement la piste. Ça coûte beaucoup d’argent et de temps, mais c’est la seule façon de se débarrasser des bosses. »

Lando Norris explique les normes imposées par la FIA pour un circuit neuf : « Si on construit aujourd’hui un nouveau circuit, il y a des règles à respecter. Les tolérances admises sont assez faibles. » Il note que « ce circuit ne respecte de loin pas les exigences actuelles, mais c’est une piste ancienne, pas une nouvelle. »

George Russell juge de son côté que les bosses font « simplement partie de la course automobile », tout en estimant qu’« en principe, les circuits de Formule 1 devraient sans doute être réasphaltés tous les quelques années ». Il pointe la garde au sol très faible des monoplaces actuelles : « Notre garde au sol est de dix millimètres, soit un centimètre, en bout de ligne droite », ce qui rend chaque bosse perceptible.