Honda a confirmé son plan de développement de l’unité de puissance 2027, avec deux évolutions majeures détaillées par l’ingénieur Shintaro Orihara. Ce calendrier reprend ce qu’avait indiqué Adrian Newey vendredi, lors du Grand Prix des États-Unis à Austin. Cette unité de puissance équipera notamment Fernando Alonso chez Aston Martin.
Deux étapes d’évolution
Honda prévoit une première évolution dès la première manche de la saison 2027, puis une seconde mise à jour majeure autour de la huitième manche du calendrier, sans certitude sur la date exacte.
« Comme je l’ai mentionné précédemment, nous devons franchir certaines étapes pour rejoindre les principaux concurrents. Notre objectif est d’apporter des améliorations pour la première manche. Cependant, il faut reconnaître qu’à cette première manche, nous ne serons pas encore au niveau des meilleurs concurrents ; il nous faudra donc faire un pas supplémentaire. » Shintaro Orihara, ingénieur Honda
Orihara confirme ensuite ce qu’avait annoncé Newey à Austin pour la seconde étape.
« Comme Adrian l’a indiqué, notre objectif est d’introduire une amélioration importante à mi-saison, disons autour de la huitième manche. (…) C’est notre feuille de route, et nous travaillons dans ce sens, pour la saison prochaine. » Shintaro Orihara, ingénieur Honda
La combustion, point faible identifié
Honda désigne la combustion interne comme le principal point faible du moteur actuel, et concentre ses efforts sur ce point pour 2027.
« Oui, sans aucun doute, notre point faible, c’est la combustion. C’est pourquoi nous travaillons intensément pour l’améliorer. L’an prochain en particulier, la performance moteur prendra plus d’importance que cette année : c’est donc un aspect clé pour nous. » Shintaro Orihara, ingénieur Honda
Et maintenant ?
La première évolution du moteur Honda est attendue dès la première manche de la saison 2027, la seconde autour de la huitième manche du calendrier.